Օտտավայի էլեկտրական ավտոբուսները արդարացնում են սպասումները, եզրակացնում է քաղաքը

Հաջորդ շաբաթ տրանսպորտային կոմիտեին ներկայացված կարճ զեկույցում անձնակազմը եզրակացրեց, որ փորձնական նախագծի չորս էլեկտրական ավտոբուսները բավարարել են Օտտավա քաղաքի սպասումները, և որ տեխնոլոգիան իսկապես լավ այլընտրանք է դիզելային վառելիքին։
OC Transpo-ի ինժեներները պարզել են, որ New Flyer XE40 էլեկտրական ավտոբուսները որևէ խնդիր չունեն քաղաքային դիզելային ավտոբուսների վարորդների վրա վերջին մեկ տարվա ընթացքում դրված ծանրաբեռնվածության հետ։
Նրանց խոսքով՝ այս ավտոբուսները պարբերաբար շահագործվում են 10 ժամից ավելի տևողությամբ և 200 կիլոմետրից ավելի երկարությամբ երթուղիներով։
Փորձարկման արդյունքները հրապարակվել են այն ժամանակ, երբ Օտտավա քաղաքը հաստատել է OC Transpo-ի ավտոպարկը արդիականացնելու և ջերմոցային գազերի արտանետումները կրճատելու համար 350 էլեկտրական ավտոբուսների բազմամյա, բազմամիլիարդ դոլար արժողությամբ գնման գործարքը։
Քաղաքը նախատեսում է այս տարի գնել 26 մեքենա, բայց ստիպված կլինի սպասել մինչև Տորոնտոյի տրանսպորտային հանձնաժողովը հայտարարի զրոյական արտանետումներով ավտոբուսի առաջարկի հաղթողի մասին։
Սկզբում տատանվելով տեխնոլոգիան փորձարկելու հարցում՝ նախկին քաղաքային խորհուրդը պատվիրեց չորս ավտոբուս, ապա պարտավորվեց գնել միայն էլեկտրական ավտոբուսներ՝ մինչև 2021 թվականին տեղական փորձարկումների մեկնարկը։
Ավտոբուսների ժամանումից հետո դրանք մի քանի ամիս փորձարկվեցին առանց ուղևորների փողոցներում՝ սկսած 2021 թվականի դեկտեմբերից։
Առաջին էլեկտրական ավտոբուսը կսկսի ուղևորափոխադրել 2022 թվականի փետրվարին: OC Transpo-ն անցյալ տարի շահագործումից չի հանել բոլոր չորս ավտոբուսները, քանի որ վարժեցրել է վարորդներին և ձմեռային արձակուրդների ընթացքում ավտոբուսները կայանված է պահել:
Ինժեներները ուսումնասիրել են տարբեր հարցեր, ինչպիսիք են էներգիայի սպառումը, մեկ լիցքավորմամբ ավտոբուսների անցած հեռավորությունը և այն թերությունները, որոնք կարող են ավտոբուսների խափանման պատճառ դառնալ։
Նրանք նկարագրեցին, թե ինչպես են ավտոբուսները ավելի շատ էներգիա օգտագործում աշնանը և գարնանը, երբ աշխատում են էլեկտրական ջեռուցիչները: Դիզելային օժանդակ ջեռուցիչը միանում է, երբ ջերմաստիճանը իջնում ​​է 5°C-ից ցածր:
«Ջերմաստիճանի պայմանները կարող են մինչև 24%-ով նվազեցնել էլեկտրական ավտոբուսների արդյունավետությունը, սակայն էլեկտրական ավտոբուսները դեռևս համապատասխանում են նվազագույն հեռավորության պահանջներին», - գրել են նրանք։
Ինժեներները մոդելավորել են տարբեր ուղևորների բեռնվածություն՝ ավտոբուսի նստատեղերին տեղադրելով ջրի տարաներ: Նրանք պարզել են, որ լիովին բեռնված ավտոբուսը պահանջում է քարշիչ շարժիչի՝ էլեկտրական ավտոբուսի ամենամեծ էներգիայի սպառողի, վրա 15% բեռի ավելացում, և նշել են, որ շարունակելու են վերահսկել ուղևորների բեռի ազդեցությունը արդյունավետության վրա:
OC Transpo-ն փորձարկման ավտոբուսները հագեցրել է լիցքավորիչներով, ինչպես նաև երկու պանտոգրաֆային լիցքավորիչներով: Այս առաստաղային համակարգերի հետ կապված որոշ խափանումներ եղել են, թեև էլեկտրական պահարաններում, այլ ոչ թե կախովի վահանակներում, և քաղաքը փորձում է լուծել խնդիրը մատակարարի հետ:
Ինժեներները նաև հատուկ ձմեռային փորձարկումներ են անցկացրել 2022 թվականի հունվարին ձնաբքի ժամանակ, երբ տեղացել է գրեթե 50 սանտիմետր ձյուն։
Նրանք ավտոբուսը կանգնեցրին մի քանի բլուրների վրա, սահմանափակ հերկում իրականացրին առանց աղ ցանելու և հայտնեցին, որ էլեկտրական ավտոբուսը չի խրվել։
Ինչ վերաբերում է վարորդներին, գնահատականները ցույց տվեցին, որ նրանք հիմնականում գոհ էին, բայց ղեկը ավելի փոքր էր, քան նրանք սովոր էին։